電池和超級電容器因其通常都被應用為儲能元器件，而被經(jīng)常拿來一起比較，但在儲能的關鍵參數(shù)、電池管理系統(tǒng)等方面存在的諸多差異，帶來了應用上的更多選擇。超級電容器 VS 電池在儲能應用上的關鍵參數(shù)有何不同？
充放電： 超級電容器在充放電過程中基本不發(fā)生化學反應，不使用重金屬，且這種儲能過程是可逆的。正因如此，超級電容器的一個主要特性就是其充電能力沒有實際限制，可以反復充放電數(shù)十萬次，循環(huán)壽命長、更加環(huán)保清潔。 電池儲能更多是化學反應的過程，相比基于電容器的靜電儲能，有著更高的能量密度。但在目前的電池化學中，鋰和鉛酸類型的電池壽命只能持續(xù)幾年，并且隨著化學反應以及操作和存儲條件的變化，會快速衰退。
工作溫度： 電池很容易因工作溫度波動而影響到其正常運行。電池典型的工作溫度范圍為 -20 至 +40 ℃，但容易發(fā)生熱失控，從而使得效率降低，甚至可能帶來極大的安全隱患。 超級電容器的內阻通常更小，因此以熱的形式浪費的能量也非常小。超級電容器基本不會發(fā)生化學反應，也大大減小了發(fā)生熱失控的可能。種種原因使得超級電容器的工作溫度范圍更廣，能達到 -40 至 +70 ℃ ( 85 ) ，并且擁有更好的熱穩(wěn)定性和效率，可以提高電子產(chǎn)品的安全性和可靠性。功率密度： 功率密度直接關系到儲能技術的充放電倍率和放電時間。從充放電能力來看，超級電容器可選擇恒定電流等多種充電方式，并且因其高于電池數(shù)倍的功率密度，它們的充電率也更高，可以在分秒之間完成充放電，而電池則需要花費數(shù)小時。電池管理系統(tǒng)： 電池管理系統(tǒng)（BMS）對于確保正確的充電和放電至關重要。這些系統(tǒng)通過監(jiān)測、控制和優(yōu)化電池溫度、電壓、電流、充電狀態(tài)等來實現(xiàn)這一目標。近年來電池技術越發(fā)復雜，應用也越來越廣，對安全的要求越來越嚴格（特別是圍繞汽車應用），相應地對電池管理系統(tǒng)的要求也水漲船高。 超級電容器模組技術固有的穩(wěn)定性，大大減輕了管理系統(tǒng)的復雜程度。超級電容器模組可以預裝平衡電路，與 BMS 不同，它們不需要外部控制或監(jiān)測，使其應用更加簡單，成本也更低，克服了充電壽命的限制。超級電容器 VS 電池什么時候選擇誰？
既然超級電容器和電池各有優(yōu)點，在實際應用中，我們可以根據(jù)對儲能的需求選擇其一，甚至組合。
物聯(lián)網(wǎng)終端設備：
高功率密度、小尺寸能量存儲，可以滿足物聯(lián)網(wǎng)終端設備數(shù)量增長帶來的需求。 超級電容器壽命是電池的約 2-4 倍，幾乎沒有熱失控風險，符合物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點運行壽命要求（2-10 年）。數(shù)據(jù)中心與工業(yè)廠房： 超級電容器高質量、長壽命及環(huán)保的特點，適合數(shù)據(jù)中心、工業(yè)廠房、醫(yī)療等任務關鍵型活動的備用電源應用。 對比電池，超級電容器磨損小，無熱失控，電池管理系統(tǒng) BMS 更簡單。電子通訊設備： 超級電容器可用作單一能量存儲，或與電池技術組成混合儲能系統(tǒng)，可以實現(xiàn) 1+1＞2。 超級電容器可為電子通訊中，比如移動電話等許多需要短脈沖功率的應用，提供穩(wěn)定可靠的電源。
新能源汽車： 超級電容器的大功率輸出、能接受大電流充放電等特性，結合蓄電池的高能量密度特性，可以更好地滿足電動汽車對儲能的嚴苛要求。 兩者結合可以滿足電動汽車內部系統(tǒng)的各種功率需求，分擔鋰電池功率輸出，改善電動汽車壽命，提高效率并節(jié)能。 長遠來看，超級電容器和電池依舊因其各自的優(yōu)勢在不同領域發(fā)光發(fā)熱，對它們的選擇最終還要根據(jù)客戶的實際需求來決定，但不可否認的是，超級電容器的出現(xiàn)及快速發(fā)展，解決了當前一些應用中遇到的困境。平尚科技提供多種針對特定應用場合的定制化超級電容器解決方案，產(chǎn)品包括扣式、圓柱體型單體、大型單體、混合型、模組和模組系統(tǒng)，為各行各業(yè)日益復雜的儲能需求提供更多的選擇。
